Atentis

Filmer för ökad trafiksäkerhet

Atentis är en oberoende organisation som utan vinstintresse arbetar för en trafik med färre och mindre allvarliga olyckor – med mer riskmedvetna och uppmärksamma trafikanter.

Vi gör det i första hand genom att producera och tillhandahålla kortfilmer på olika trafiksäkerhetsteman. Längre ned beskriver vi våra utgångspunkter för detta arbete.

Vårt viktigaste syfte med denna webbplats är att, kort och gott, göra våra kortfilmer lätt tillgängliga för allmänheten.

Läs gärna om och se filmerna för bilister, cyklister och gående.

Eller börja med denna sammanfattande beskrivning i kortform:

I klassrummet. På arbetsplatsen. I vårdinrättningens väntrum. Hos fackföreningen. Hos trafikskolan. På pensionärsföreningens månadsträff. Föräldrar med barn i hemmet.

Atentis kortfilmer lämpar sig för många olika sammanhang. Och det behöver förresten inte ens röra sig om något särskilt sammanhang. Det kanske allra viktigaste är att vi blir uppmärksammade då och då – påminda om de risker och beteenden som ligger bakom de vanligaste olyckstyperna.

Juridiska personer som önskar nyttja våra kortfilmer inom sin egen verksamhet behöver antingen lösa ett filmpass eller teckna medlemskap hos Atentis.

Vad gäller just juridiska personer i Sverige är många, fler än en miljon, av dessa även arbetsgivare – med ansvar för arbetsmiljön, däribland den trafikrelaterade. Nära hälften av trafikens alla dödsfall drabbar människor som är på väg till, från eller utför sitt arbete. Atentis kortfilmer kan vara ett gott hjälpmedel för arbetsgivare i det interna säkerhetsarbetet – som en del av det viktiga arbetsmiljöarbetet. Genom sin mycket lättillgängliga form gör de det enkelt att alltid låta trafiksäkerhetsfrågorna leva i vardagen – med hjälp av exempelvis skärmen i personalrummet, länken i intranätets trafiksäkerhetsavsnitt och/eller ledningens månadsbrev.

Eftersom kortfilmerna är textdrivna lämpar de sig även utmärkt för att ta informativa stillbilder från. Sådana, med kärnfulla och alltid relevanta budskap, har genererat hundratusentals avtryck i sociala medier. Filmerna i sig har visats många miljoner gånger.

Ju fler som verkligen tar intryck, och som hjälps åt att sprida filmerna – desto säkrare och tryggare kan vi vara i trafiken. Den blir dessutom trevligare att vistas i.

Utgångspunkter för vår filmproduktion

Eftersom oskyddade trafikanter – i huvudsak cyklister och gående – är rejält överrepresenterade i olycks- och skadestatistiken, har vi vårt skarpaste fokus på dem.

När vi gör filmer på olika teman, och för olika trafikantkategorier, utgår vi alltid från vår egen bedömning av hur just vi kan åstadkomma mest trafiksäkerhetsnytta. Vi gör det således aldrig så enkelt för oss som att bara redogöra för vilka regler som gäller i olika situationer. Vi är ingen regelmyndighet – vårt verksamhetsmässiga intresse är att människor klarar sig utan allvarliga skador i trafiken genom att så långt möjligt försöka undvika att bli inblandade i olyckor.

”Vi är alla bara människor.
Ibland gör vi misstag.
Räkna därför alltid med det
oväntade i trafiken.”

Vi avhåller oss i möjligaste mån från att värdera olika företeelser och beteenden. Vi konstaterar dock att farliga/olämpliga förekommer, och i de fall de innebär ökad olycksrisk uppmärksammar vi på relevanta sätt, samt ger råd för riskminimering som medtrafikant.

Trafikanter är vi nästan alla, men med i mycket varierande grad kunskap om det regelverk som gäller. I själva verket känner enbart en liten andel av oss till alla regler som är relevanta för de situationer vi hamnar i. Och det är inte alls märkligt, eftersom trafikens regelverk är så omfattande – och dessutom inte sällan ganska komplicerat. I vissa avseenden är det rentav snårigt, i praktiken ibland till och med otydligt. Detta gäller inte minst regelverket för cykling.

Att själv ha koll på alla regler räcker heller inte för att vara en säker trafikant – i synnerhet inte om inte de andra trafikanter man måste samspela med också har det. Självfallet är det dock bättre att kunna trafikreglerna än att inte göra det. Men ofta är det allra viktigaste för att vara en säker trafikant – för sig själv såväl som för andra – att ha ett väl utvecklat riskmedvetande, och att verkligen låta detta styra de egna handlingarna. Detta innefattar bland annat förståelse för – insikt om – att det oväntade kan inträffa precis när som helst i trafiken. Till exempel kan vem som helst av medtrafikanterna när som helst bryta mot någon regel – eller göra något annat oväntat.

För att uttrycka det på ett alternativt sätt: Vi är alla människor. Ibland gör vi misstag. Räkna därför alltid med det oväntade i trafiken.

Eftersom det viktigaste i trafiken är att människor inte omkommer eller skadas svårt i den, och eftersom vi har vårt fokus på just trafiksäkerhet, är det också det som i hög grad präglar såväl helheten som detaljerna i våra kortfilmer.

För att öka chansen att verkligen kunna nå fram till så många människor som möjligt tillåter vi oss ibland att använda begrepp och uttryck som kan förstås av de allra flesta utan att för den skull vara de formellt korrekta. Exempelvis kallar vi (det korrekta begreppet) vägmärken för ”trafikskyltar”, och (det korrekta begreppet) cirkulationsplatser för ”rondeller”.

Filmerna ges ofta namn som ökar sannolikheten att de ska klickas igång där de – ibland som betalda inlägg – dyker upp i våra flöden på sociala medier. Konkurrensen om allas vår uppmärksamhet i sådana sammanhang är mycket hård. Vi försöker därför även ge filmerna ett visst underhållningsvärde, med inslag av intressanta och gärna lite spännande miljöer. Benägenheten att fortsätta titta ökar då hos den som klickar igång en film – och som på kuppen förhoppningsvis också tar del av åtminstone vissa av dess budskap.

Jämför gärna med hur man ofta arbetar med reklamfilm. Med inte minst humor och andra underhållningsattribut försöker man fånga – och behålla – vår uppmärksamhet tillräckligt länge för att vi också ska ta del av själva syftet med filmen.

Atentis fokus är som sagt trafiksäkerhet, och vi försöker så långt möjligt vägleda trafikantslagsvis – eftersom vi bedömer att det i hög grad underlättar informationsinhämtning och lärande för de allra flesta människor. När vi bedömer att det är lämpligt för ökad chans till genomslag, förenklar vi också avseende innehållet i regelverket. Man blir exempelvis som cyklist inte säkrare av att veta att man närmar sig en cykelöverfart och inte en cykelpassage, heller inte av att veta att man cyklar på en genomgående (obruten) cykelbana.

Som fotgängare blir man med samma logik inte säkrare av att veta att alla fordonsförare har väjningsplikt gentemot en på ett gångfartsområde eller på ett övergångsställe. Det är naturligtvis självklart för oss att påtala väjningsplikten i respektive fall, dock enbart för trafikantkategorin som har den.

När vi förenklar för att göra filmerna mer lättillgängliga, gör vi det så klart aldrig på sätt eller i avseenden som kan innebära ökad olycksrisk för någon trafikantkategori. Tvärtom har vi då ofta bedömt att risken i stället minskar genom valt kommunikationssätt.

Den som spelar igenom våra kortfilmer för olika trafikantslag kommer att märka att vi valt något olika kommunikationssätt i dem. Samtliga bilister har ju i grunden en gedigen trafikutbildning som lett fram till körkortsinnehav, så för dem lägger vi tonvikten på att påminna och uppmärksamma på temat ”farliga vanliga fel” – samt inte minst på att betona det särskilt stora ansvar man har som förare av för andra trafikanter rent fysiskt farliga fordon.

Även om naturligtvis många cyklister och fotgängare innehar körkort, finns också väldigt många utan. Till dessa trafikantkategorier hör ju bland annat barn och ungdomar, äldre äldre liksom alla vuxna som av olika skäl helt enkelt inte genomgått någon utbildning för körkort eller förarbevis. Det är i Sverige fullt möjligt att bli vuxen utan att ha lärt sig något om trafiken och dess viktiga regler – men ändå ta en aktiv del i den som inte bara fotgängare utan även som cyklist. De filmer vi gjort för gående och – i synnerhet – cyklister är därför bland annat avsedda att kunna ge en lättillgänglig och tillräcklig grund för åtminstone rejält ökad säkerhet och trygghet i trafiken.

Sidan uppdaterades senast 2024-07-02.